Pervane ebatlarından bahsederken 2 değer verilir.
Bunlardan birincisi diameter-çap yani pervanenin bir ucundan diğer ucuna olan toplam uzunluğu (inch cinsinden), ikincisi ise pitch-hatve yani pervanenin bir tam tur attığında kaç inch yol katedebileceğini gösterir.

Örneğin 12x6 değerlerinde bir pervane:
diameter=12= pervanenin toplam uzunluğu 12 inch (yaklaşık 30 cm)
pitch=6= pervane bir tam tur attığında uçağı 6 inch (yaklaşık 15 cm) çeker/iter.

Buna göre:
düşük diameter + yüksek pitch = daha fazla hız
yüksek diameter + düşük pitch = daha fazla tork

Uçuş stiline ve motor özelliklerine göre uygun pervane seçmek önemlidir.
Hızlı uçaklarda diameter/pitch oranı düşük, akrobasi uçaklarında ise yüksektir.

Pervane ebatlarını değiştirince ne olur?
Uçakta daha güçlü elektrik sistemi isteniyorsa; çap artırılır veya hatve artırılır veya her ikisi birden artırılır (pil, motor ve ESC’nin kaldırabileceği amper ölçüsünde).
Elimizdeki elektronik donanım yeterli akımı sağlayamıyorsa; pervane çapı veya hatvesi veya her ikisi birden azaltılır. Böylece motorun pervaneyi döndürebilmesi için gerekli akım ve güç azalır, uçuş süresi artar.
Bunu saptamanın en iyi yolu, sisteme wattmetre bağlayıp ölçüm yapmaktır. Tam gazda ölçülen akım, motorun, pilin veya ESC’nin maksimum amperini geçiyorsa pervane ölçüleri azaltılır.

Uçuş hızını veya torkunu değiştirmek için:
Güç seviyesini sabit tutarak; çap artırılıp hatve azaltılır veya tam tersi yapılır. Ancak bu oran eşit değildir.
Çap arttığında - güç ihtiyacı geometrik olarak artar.
Hatve arttığında – güç ihtiyacı aritmetik olarak artar.
Örneğin; hatveyi %50 artırdığımızda güç ihtiyacı da %50 artar. Pervane çapını %50 artırdığımızda ise güç ihtiyacı %100’den fazla artar.

Motorlar, dakikadaki dönüş sayısını optimum sınırlarda tutabilmek için belli çap/hatve aralıklarındaki pervaneye ihtiyaç duyarlar.